近日，中國公路學(xué)會(huì)理事長、原中國交通運(yùn)輸部副部長胡希捷，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)全國委員會(huì)委員、中國土木工程學(xué)會(huì)副秘書長、原中國交通運(yùn)輸部總工程師鳳懋潤，中國工程院院士鄭皆連一行蒞臨廣西路橋總公司瀘渝2標(biāo)波司登大橋進(jìn)行調(diào)研，深入了解波司登大橋鋼管混凝土灌注施工等情況。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，胡希捷對(duì)項(xiàng)目采用真空輔助三級(jí)泵送拱肋管內(nèi)混凝土技術(shù)印象深刻，他指出，廣西路橋總公司的建設(shè)者開拓創(chuàng)新，與有關(guān)部門聯(lián)合，通過兩年時(shí)間的試驗(yàn)，取得了一個(gè)最佳的配合比，提高了自密實(shí)混凝土的質(zhì)量，并通過抽真空泵送新的方法，保障了施工質(zhì)量，取得了成功。他希望項(xiàng)目總結(jié)歸納好這些新科研技術(shù)，通過中國公路學(xué)會(huì)這個(gè)平臺(tái)，在全國推廣這些新技術(shù)。
鳳懋潤指出，波司登大橋與其它橋型對(duì)比，凸顯了良好的經(jīng)濟(jì)性，廣西路橋建設(shè)者們采取真空輔助灌注混凝土技術(shù)是一項(xiàng)非同小可的技術(shù)創(chuàng)新，在提高大橋混凝土質(zhì)量上起到了非常關(guān)鍵的作用。同時(shí)，項(xiàng)目采用的吊索以及組合式格子梁的設(shè)計(jì)，對(duì)提高大橋承載力、安全性具有重要意義。
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